“叉车轻提轻放，避免磕碰，路上不要急刹车或走太颠簸的路段，这里面都是光通讯元器件。” “好，好，继续跟进，争取把这个大闸蟹运输的单子接下来，这样兄弟们就全忙活开了。” …… 这个中秋节，南京朝篷物流有限公司的负责人陈国庆一天也没有闲着。他一边在公司园区里指挥装车、卸货，一边跟在外接单的业务员保持联系，空闲时还会亲自上车，送一票短途货。
朝篷物流公司位于江宁区淳化街道青龙社区，占地160多亩，建有两个仓库、一个停车场和系列配套用房，主要承接单位和零散客户的仓储、运输业务。 陈国庆说，2005年退伍后自主择业，他在南京成为一名快递员，跑江宁和溧水方向。2013年，对物流运输行业充满热爱的他，“一人一车”干起了货运司机。跑车途中，他发现好多同行都是退伍军人，便把大家聚在一起商量“干件大事”。
“2013年6月10日，我们下定决心、勇敢‘上路’，一起成立了南京朝篷物流有限公司。‘朝’是朝气蓬勃的‘朝’，‘篷’是我们早期卡车上篷布的‘篷’，我们对在南京做物流充满信心。”
在南京跑车十多年，陈国庆亲身感受到南京“路上”“车上”和整个行业的变化。 “我刚开始跑快递和运输时，公司都在现在的江宁大学城。十多年前的大学城地块，成片的建筑物还非常少，往溧水、高淳方向的道路还都是县道、乡道，一包快递、一票货物，要跑上大半天，路两边也没有什么能留下印象的。现在再看江宁大学城，完全是一派新城面貌，我们的物流园也顺势向城市外围搬迁。” 陈国庆说，现在他们已经搬迁到青龙社区，那里的村庄环境整洁优美，是远近闻名的网红打卡点；现在的物流园也已经不是十多年前的模样，现代物流和仓储管理体系正在建立，处处透着现代化气息。
货运司机关心“路上”的变化，更关注“车上”的不同。
“刚开始跑运输的那几年，我们的货物主要是汽车零配件，占总业务量的约80%。”陈国庆说，现在南京的汽车产业在转型升级，更多高科技产业也成为南京新的经济支柱，汽车零配件业务只占他们运输总量的15%左右，公司更多的业务是运输电子、通信、光电类产品，占比在50%左右，“这和南京先进制造业的发展密不可分，目前我们已经与中兴通讯、天邑通信等建立了稳定的仓储、运输服务合作关系，未来还将有更多高附加值产品交付我们承储、承运。”
让陈国庆坚定转型发展的是货运行业正在推进的数字化。 交接卸货时，陈国庆打开手机，登录一款名叫“运满满”的公路智能运力平台。 陈国庆说：“这个APP就诞生在咱们南京，现在已经成为国内货运司机网上找货源的主要渠道。现在我登录的是司机端，选择的发货地点是湖熟，收货地点在淳化，争取每一段路程都不空跑。”
“从货车司机，到物流运输企业，我们都要顺应这个变化，拥抱这个变化，以自身之变迎接行业之变。只有这样，我们的生活才能更加美好，我们的退伍军人和‘卡哥’‘卡嫂’才能创造更多的精彩。”陈国庆说，面向未来，他有信心与大家一起满载希望、满载幸福，奋进新征程。内容来源：南京日报/紫金山新闻记者 王健 通讯员 唐霁
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